鈦媒體快訊 11月26日消息：同程藝龍今日正式掛牌港交所，開(kāi)盤(pán)價(jià)10.78港元，較發(fā)行價(jià)9.80港元上漲10%，以開(kāi)盤(pán)價(jià)計算，同程藝龍市值達到221.51億港元。自此，號稱(chēng)“OTA先進(jìn)港股”和“小程序先進(jìn)股”的同城藝龍上市終于塵埃落定。
2018年3月份，同程旅游旗下同程網(wǎng)絡(luò )和藝龍旅游宣布合并。2017年，按照交易額計算，同程藝龍在中國在線(xiàn)旅游市場(chǎng)排名第三。招股書(shū)顯示，合并之前，同程、藝龍連續三年保持了高速增長(cháng)，且均已在2017年實(shí)現盈利。
數據顯示，2015-2017年，藝龍收入由10.26 億元增至25.19億元，復合年增長(cháng)率為 56.7%；同程在線(xiàn)業(yè)務(wù)收入由 5.81億元增至27.08億元，復合年增長(cháng)率為116.0%。從財務(wù)數據來(lái)看，藝龍2017年凈利潤為1.94億元，同程2017凈利潤為4.91億元。
在今年上半年合并后，新成立的同程藝龍亦保持了盈利快速增長(cháng)的態(tài)勢。從盈利表現看，僅2018年上半年同程藝龍總計實(shí)現盈利8.45億元，該數據超過(guò)了同程及藝龍二者去年全年的盈利6.86億元。 同程藝龍也是為數不多的帶著(zhù)盈利光環(huán)赴港上市的企業(yè)。
被騰訊“看著(zhù)長(cháng)大”的同程、藝龍
招股書(shū)顯示，騰訊為同程藝龍最大股東，持股比例為24.9%；攜程為第二大股東，持股比例22.88%。在由阿拉丁神燈發(fā)布的小程序榜單中，同程藝龍占據了9月和10月的榜單先進(jìn)名。從具體數據來(lái)看，單今年9月份，同程藝龍小程序的月活躍用戶(hù)數已經(jīng)突破了1.8億，可以說(shuō)同城藝龍已是長(cháng)在微信里面的“一顆大樹(shù)”。
但合并之前的同程和藝龍的兩家OTA企業(yè)就沒(méi)有離開(kāi)過(guò)騰訊。這一點(diǎn)從兩家企業(yè)的融資情況就可以看出。從同程旅游的歷史融資情況看，在6次重大的融資中，出現4次騰訊的“身影”。
2011年5月騰訊通過(guò)向藝龍投資約8,440萬(wàn)美元購買(mǎi)了藝龍新發(fā)行股份后，占藝龍總股份數的約16%，成第二大股東。2015年騰訊向攜程發(fā)出非約束性私有化要約，希望收購除攜程、鉑濤和騰訊自己等藝龍股東外的全部藝龍流通股。一年之后，藝龍贊同了合并計劃及私有化協(xié)議提議，并在當年的6月份完成了私有化交易。而隨之發(fā)生改變的是，這家在美上市12年的中概股公司正式停止交易并退市。
目前在在線(xiàn)旅游行業(yè)的整體格局是，攜程去哪兒、阿里飛豬、同程藝龍、美團旅行。此前外界普遍認為，和阿里相比，騰訊在OTA的布局較晚，但從過(guò)去對同程和藝龍的投資來(lái)看，騰訊早已盯上了這一市場(chǎng)，只是騰訊的策略依然是做連接。
而合并之后，同程藝龍直接來(lái)到騰訊的流量池內生長(cháng)，可以說(shuō)，騰訊不僅僅是看著(zhù)他們長(cháng)大，這回接到自己家養了。接入小程序之后的同程藝龍，2018年上半年及2018年第三季度，同程藝龍整體的的合并平均月活躍用戶(hù)達到 1.60億及2.06 億，2017 年的合并平均月活躍用戶(hù)則為1.21 億。據了解，同程藝龍營(yíng)運專(zhuān)有微信小程序，同時(shí)也是微信及移動(dòng) QQ 的移動(dòng)支付界面“火車(chē)票機票”及“酒店”入口的全力營(yíng)運方。
同程藝龍上市之后繼續“AII in 小程序”？
背靠騰訊小程序，讓同程藝龍獲得巨大的用戶(hù)和收入增長(cháng)，因此，同程藝龍也被認為是“AII in 小程序”的企業(yè)。那未來(lái)同程藝龍是否繼續加碼小程序也受到大家關(guān)注。一方面是對同程藝龍未來(lái)發(fā)展的觀(guān)察，另一方面也是看小程序的前景。不過(guò)，在今日的上市敲鐘儀式后，同程藝龍首席市場(chǎng)官王強給出一些看法。王強稱(chēng)，雖然同程藝龍在小程序排行榜名列前茅，但用戶(hù)還遠遠沒(méi)有達到微信、微信錢(qián)包的活躍度，整個(gè)OTA的未來(lái)空間還是非常遼闊的。
王強還稱(chēng)：“微信無(wú)論從流量、粘性還是觸達用戶(hù)的方式，都比APP強大得多，所以同程藝龍堅決下注微信，并堅決把九宮格的入口從H5轉成小程序這樣的不占內存的新代碼結構。但我們并沒(méi)有失去什么，原來(lái)的APP也在運行，但我們擁抱了一片新大陸，而且微信新大陸的效能要比獨立APP大得多?！?/p>
據了解，目前，同程藝龍把微信平臺分為五個(gè)流量入口來(lái)運營(yíng)：首先是微信錢(qián)包的入口，機票火車(chē)票和酒店兩大入口，占據微信流量的主流；其次是朋友圈廣告入口，根據用戶(hù)畫(huà)像精準投放；再次是小程序入口再次是社交流量入口，類(lèi)似拼多多的電商分享砍價(jià)，最后則是搜一搜入口。
而同程藝龍未來(lái)的另一個(gè)方向可能會(huì )是從“OTA”向“ITA”轉變。據了解，同程藝龍3年內不會(huì )做類(lèi)似攜程的大規模收購，而是重點(diǎn)發(fā)力科技化，從運營(yíng)為主的公司向科技為主的公司轉變，并強化同程藝龍的“智能出行管家”角色。
此前披露的招股書(shū)也透露，同程藝龍計劃將研發(fā)活動(dòng)側重于優(yōu)化人工智能技術(shù)。通過(guò)利用人工智能技術(shù)，同程藝龍將繼續為用戶(hù)提供個(gè)性化的旅行解決方案，并在整個(gè)旅程中引入虛擬個(gè)人助理功能。
但不管怎么樣，一家不缺流量也有充足現金流的港股上市“新星”，無(wú)論繼續深挖騰訊各個(gè)平臺的流量，還是對技術(shù)能力的加碼，成功的可能性還是很高。（鈦媒體編輯劉煒心綜合）
